22.99万元起，岚图FREE+预售1小时破5000台，产品力这么强？
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，6月24日，岚图汽车宣布旗下极智驾享大五座SUV—岚图FREE+正式开启预售，官方指导价为22.99万元起，并同步推出超值预售礼包。预售开启仅1小时，大定订单即突破5000台，
程式
比亚迪增程式电动汽车有哪些
近年来，随着全球新能源汽车市场的快速发展，增程式电动汽车（EREV）作为一种兼顾续航与环保的技术路线，逐渐受到行业关注。比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业，其在增程式技术领域的布局与创新尤为引人瞩目。本文将围绕比亚迪增程式电动汽车的技术特点、代表车型、市场
从15万到40万，适合全家舒适出行的6款大六座SUV，你会选谁？
在家庭出行场景中，五座车稍显局促，七座车的第三排又常被诟病舒适性欠佳。而大六座车型，凭借宽敞空间、舒适座椅和灵活布局，逐渐成为家庭购车的热门选择。今天，咱们就来盘一盘那些适合全家出行的大六座车型。从价格、空间、配置等方面进行对比，希望能帮到正在选车的你。
增程式汽车：从被嘲到被追，新能源赛道迎来新转折？
曾几何时，增程式汽车遭受了来自传统车企的冷遇。大众中国前CEO冯思翰直言不讳地称其为“最糟糕的选择”，宝马也让其i3 REx增程版黯然离场。然而，市场风云变幻，短短数年间，增程式汽车在中国市场以惊人的速度崛起，理想汽车年销量突破50万辆，混动渗透率高达40%，
增程式与DM-i的技术区别
双电机串并联结构：采用 P1+P3 双电机串并联架构，P1 电机作为发电机与发动机机械连接，主要用于发电；P3 电机作为驱动电机，直接与车轮的减速器连接，负责驱动车辆。两电机电连接实现串联模式，发动机通过离合器与车轮解耦，可实现高速直驱。插混专用发动机：配备的
享界S9旅行版来袭！2025年下半年发布，搭载增程式混动系统
近日，网络上曝光了一组享界S9旅行版的路试照片，预示着这款基于现款S9普通版升级而来的大型旅行轿车即将亮相。据悉，新车有望在2025年下半年正式发布，为消费者带来全新的驾驶体验。
从「最糟糕方案」到「真香」，增程技术连夜被车企们复活
大众中国前CEO冯思翰一句“增程是最糟糕的选择”言犹在耳，宝马也曾让i3 REx增程版黯然退市。然而短短五年，中国市场用50万辆理想汽车的年销量、40%的混动渗透率，狠狠打了传统巨头的脸。
2026款零跑C10增程上市，12.28万起售，充电速度更快
本次对比零跑 C10 增程式 2026 款 210 悦享版与 2024 款 210 舒享版，两车均定位中型 SUV，采用后置后驱增程式动力，CLTC 纯电续航 210km、综合续航 1190km，动力参数保持一致。主要差异集中于细节配置与补能效率：2026 款
增程为“破内卷”最优解？5月批发销量增近五成 小米、尚界等七品牌将首入局
6月10日，现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思表示正筹划EREV（增程电动车）的产品战略，其将基于下一代纯电平台开发兼容EREV的车型结构。同日宝马”重启增程“的计划不胫而走，有消息称，宝马希望通过重启增程动力系统来缓解充电基础设施不足的问题，首款搭载该系统的车型是
宝马彻底服了！抛弃偏见，全新X5一头扎进理想开辟的增程赛道
宝马正计划重启增程动力系统，根据最新规划，第六代X5将成为首款搭载全新增程系统的车型，预计于2026年正式发布。此后，第六代X3以及计划在2026年推出的第二代X7，也都在评估适配增程系统的可行性。
宝马要出增程X5？“增程不如插混”越来越不可信
宝马计划在即将推出的第六代X5车型上重启增程技术。据报道，宝马已与合作伙伴采埃孚联合开发增程式动力系统。此外，报道还指出，宝马也在考虑将增程技术扩展至未来的第六代X3和第七代X7车型上。
增程式混动技术大翻身！宝马大众重启曾被批“最糟糕”方案
此前，增程式混动技术不受合资车企重视，大众中国前CEO称其为“最糟糕的选择”，宝马i3 REx增程版也停产。但理想汽车年销50万辆、混动市场渗透率达40%，让传统车企看到该技术潜力。据报道，宝马计划将增程技术引入产品线，首款搭载车型为第六代X5，X3、X7也在
曾被高管吐槽的“落后技术”，宝马和大众为何还抢着用？
2018年，理想汽车推出了理想ONE，这台车刚诞生就引发了巨大争议，原因在于它用的是增程式动力。增程式动力在当时之所以被这么多人瞧不起，就是因为这种需要加注燃油发电再驱动的动力结构早在20世纪末就已经使用，而到了2008年，雪佛兰再次推广增程式动力，搭载车型是
打脸唱衰者！大众、宝马将推增程式新车，赛力斯们赢麻了？
上汽大众发布了首款增程混动车型大众 ID.ERA 概念车，据上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强透露，这款概念车的量产版本会在今年广州车展正式首发，最快在明年第一季度上市。
增程式VS混联：长城为何宁死不碰增程？背后是一场豪赌！
“打死也不做增程！”长城汽车董事长这句直播中的怒吼，像一颗炸弹，炸开了平静的湖面。为什么？为什么老牌车企对眼下风光无限的增程式技术嗤之以鼻？这背后，是技术信仰的激烈碰撞，更是一场关乎未来生存路线的生死抉择！
增程技术“逆袭”！宝马大众重启，新能源车企格局生变？
在中国汽车市场的浩瀚变革中，增程式混动技术正经历着一场从被轻视到被追捧的华丽转身。曾经，这一技术在合资车企的眼中，不过是能量转化过程中的一种“冗余方案”，大众中国前CEO冯思翰甚至直言不讳地称其为“最糟糕的选择”。宝马的i3 REx增程版车型，也未能逃脱黯然退
从“最糟糕方案”到“真香”，增程技术连夜被车企们复活
大众中国前CEO冯思翰一句“增程是最糟糕的选择”言犹在耳，宝马也曾让i3 REx增程版黯然退市。然而短短五年，中国市场用50万辆理想汽车的年销量、40%的混动渗透率，狠狠打了传统巨头的脸。
或将与采埃孚联合，宝马也要玩增程了？
宝马涉足电机电池领域是比较早的，十多年前的小车宝马i3除了有纯电还有增程，然而据外媒《Autocar》的一份新报告称，宝马正在与采埃孚（ZF）共同开发一套新系统，用于重启增程式发动机的项目。
领克09 EM-P与理想L7，哪款更适合家庭使用
27.58万元起售的领克09 EM-P和30.18万元起的理想L7，分别代表着插电混动与增程式SUV在当下市场的两种截然不同的思路。领克09 EM-P以“高性价比+多功能”切入，把较为激进的家族设计和电混动力结合；而理想L7则坚持“五座+智能生态”打法，强调全
小米YU9、理想L9、问界M9： 增程式 SUV 的“三国杀”
据爆料，小米首款增程SUV内部代号为“YU9”，并非“昆仑”，其定位为大六座SUV，与理想L9、问界M9形成了“三国杀”的局面。